You simply can’t beat Mother Nature’s studio!

22:51, 23 февраля 2009 | автор: korncholio | Главная, Школа съемки | 0

6ec давно попросил посмотреть и по желанию перевести статью о Тиме Валласе. Я наконец дополз с вдохновением и еще оставшимися силами, после праздничной съемки Q7 с poloz’ом и решил перевести статейку.

Начнемс.

Тим работает профессиональным фотографом в Англии и специализируется на съемке автомобилей от Астон Мартинов до семейных хэтчбеков. Мы видим автомобили каждый день изо дня в день из года в год, но они не заставляют нас падать в обморок прямо на улице, а вот фотографии в рекламных брошюрах порой могут повергнуть в шок и вызвать оцепенение и желание “Я хочу этот автомобиль”. Давайте разберемся, что же делает картинку в журнале такой особенной?

You simply can’t beat Mother Nature’s studio! © Tim Wallace

“Съемка автомобиля для меня это страсть и желание. Если сравнивать автомобиль с человеком, то я снимаю портрет. Автомобильный портрет, который передает личность, которая спрятана глубоко под металлом и хромом, внутри блока цилиндров. Там, где рождается энергия, которая не только заставляет автомобиль двигаться быстрее ветра, но и пробуждает в нас желание и страсть. Я фотографирую различные автомобили. Например, классический Астон DB5 из кинофильмов о Джеймсе Бонде – это автомобиль линий и форм, красота и элегантность кузова рождает невероятные эмоции, в то время как современные спортивные автомобили обычно поражают своей мощью и дизайном.

Подготовка.
Не важно, снимаете вы крошку Фиат 500 или монстра Астон Ванкуиш, первое, на что вы должны обратить внимание, - это место, в которое вы намерены поместить автомобиль. Такой подход легче понять тем людям, которые занимались съемками в жанре портрет. Окружающая обстановка позволяет создать настроение портрета, здесь вы ограничены лишь возможностями своего воображения.

Фотография ниже называется “Бежим к границе” она передает атмосферу 60-хх годов, Астон DB6 и паровоз, вместе они создают атмосферу интриги и движения.

Для освещения я использую генераторный свет Elichrom Ranger. Этот свет просто великолепен для задач, которые я ставлю перед фотографией. Выставляя свет, я стараюсь освещать объект съемки постепенно. Я не понимаю людей, которые выставляют сразу максимум мощности на осветительных приборах. Обычно именно мощный свет и, как следствие, пересвет убивает атмосферу в кадре. Я люблю не досвечивать авто, так мне легче впоследствии работать с фотографиями. Еще одна проблема в автомобильной фотографии это… автомобили по природе своей очень блестящие, они отражают своими блестящими поверхностями все вокруг. Я считаю одной из самых тяжелых задач во время съемки, спрятать отражения от осветительных приборов и камеры.

Во время съемки я всегда одеваюсь в черное и всегда беру с собой много черной ткани. Порой она решает множество проблем в постобработке. И еще, чем больше у вас осветительных приборов, тем больше обеспечения к ним, стойки, зажимы, переходники и прочее занимает еще одну сумку, помимо той в которой вы перевозите свет. До того, как я перешел на комплект Ranger и радиотрансмиттер Skyport, я использовал несколько вспышек Nikon SB-900. Это может показаться вам странным, но я практически всегда работаю один. Только иногда во время сложной съемки я могу нанять ассистента.

Хороший свет - это не значит дорогое студийное оборудование. Я всегда использую все доступные мне источники света, например, естественный свет, с помощью отражателя. Используя естественный свет, можно научиться многому, например, как меняется свет с течением светового дня или каким он становится после грозы. Естественный свет и отражатели - это огромный опыт, который я советую изучить каждому фотографу. Любой студийный свет - ничто по сравнению со студией матушки природы!

Я провел несколько семинаров для компании Ягуар в Англии, я делал живую съемку, в которой было задействовано множество людей. Я провел множество времени у своей камеры и в разговорах с массовкой, которая должна была понять настроение и атмосферу, чтобы чутко передать это на фотографии.

Я рад, что семинар прошел на ура, после съемки ко мне подходило множество людей. Они делились со мной своим чувством вдохновения. Для меня вдохновение - это самая важная часть в съемке, только из-за вдохновения мои снимки можно отличить от тысячи миллионов снимков в глянцевых автомобильных журналах. Фотография никогда не станет пунктом назначения – это всегда путешествие, а для меня это путешествие настолько увлекательно, что я который год не устаю путешествовать. Некоторые автомобильные фотографы снимают только в студии, но моя любимая студия - это матушка природа.

У вас никогда не получится сделать фото при искусственном свете лучше, чем я сделаю его при естественном. Многие фотографы говорят, что естественный свет - это не правильно, что это слишком опасно и мокро. Кстати, я живу в Англии. Для нас мокро - это так же привычно, как для России - холод. Но я могу сказать совершенно точно, когда заканчивается дождь и пунцовые тучи уходят на восток, а воздух настолько наэлектрилизован, что солнечные лучи меняют свой цвет, я достаю свою камеру и начинаю съемку. Кстати выражаю респекты Helmut Newton - он такого же мнения о погоде для съемки, как и я. Он тоже использует естественный свет, как свое главное преимущество. Естественный свет - это великий учитель и бесценный прибор, который может дать вам жесткие тени или мягкий свет, все, что вы захотите, вам всего лишь стоит научиться работать с матушкой природой.

И еще, если вы говорите что то, что я снимаю, нереально, это невозможно снять, можно только нарисовать? Чепуха. Если вы говорите, что так снять невозможно – это значит, что вы просто не смогли перешагнуть через себя и сделать невозможное. Так говорит миллион фотографов, и только один подумает, как это можно сделать, додумается и сделает. Именно поэтому фотография все еще прогрессирует. Например, этот снимок Форда GT. Вам кажется, что он сделан в лунном свете? Нет. Я сделал два кадра, первым я сфотографировал задний план, примерно в час дня, значение выдержки ровно такое, чтобы показать фактурность неба.

Затем я сделал кадр с автомобилем, для этого я использовал два длинных стрип бокса и несколько отражателей, расположенные так чтобы аккуратно осветить некоторые области кузова. Затем я отправился домой и соединил две картинки в фотошопе, несколько движений над балансом белого. Я хотел добиться теплого оттенка неба. Затем насытил тени, сделав акцент на цвете Форда. Убрал пересеченные части с заднего плана. Я использовал слои и маски, но совсем не рисовал картинку заново, просто расставлял акценты. Я так же достаточно часто пользуюсь инструментами burn и dodge, вспоминая времена, когда я просиживал часами около фотоувеличителя в темной комнате. Я убрал отражения из хромированных дисков, так как они часто отражают цвет окружающих поверхностей травы или асфальта. Еще один способ убрать цвет из отражений - обесцветить такие области.

Кстати, я начинал свою карьеру в типографии, поэтому я пользуюсь всеми инструментами фотошопа с умом. Это всего лишь мой выбор, вы не обязаны делать, так же как и я. Но я считаю, чтобы однажды увидеть свет, стоит погрузиться в темноту.

Я не считаю себя мастером фотошопа, но как фотограф я, конечно же, понимаю, что для современных фотографов фотошоп - это как та темная комната, в которой я просиживал часами во времена, когда все снимали на пленку. Каждый выбирает свой путь. Но для меня фотошоп всегда останется инструментом коррекции, нежели искусства. Я всегда стараюсь проводить больше времени за камерой, нежели за монитором. Именно поэтому я считаю такие авторские статьи полезными для молодых фотографов. Старайтесь помогать другим фотографам. Открывайте двери новых возможностей, креативности и вдохновения, и к вам обязательно вернется”.

Перевод by Korncholio, исходник статьи.

Тэги: Обработка, переводное, съемка со светом

26 комментариев

6ec
Рия, Латвиджа

23:02, 23 февраля 2009

Респект, я уже думал, что ты не заметил её =)

6ec
Рия, Латвиджа

23:07, 23 февраля 2009

Очень клёва, наверное, когда можно позволить себе снимать одну тачку как минимум один полный день и ждать, когда же погода и освещение будут оптимальными.

DrWatson
Рига, Латвия

23:15, 23 февраля 2009

Респектище за перевод, огромный труд проделал!

DrWatson
Рига, Латвия

23:16, 23 февраля 2009

(#2) 6ec:

А наших широтах можно и за неделю не дождатся нормальной погоды и освещения :)

korncholio
Москва

23:17, 23 февраля 2009

(#2) 6ec:

Чего еще добавить. Буржуи!
Но теперь то мы знаем что делает их картинки такими ачуменскими. Я вообще хочу отметить, что во всех моих переводных материалах, они говорят об этом. Типа природа рулит и надо ее чувствовать.

Это я просто сегодня допер еще когда мы Q-7 снимали. Там такая ситуация, что солнце все время перемещается и мы смотрим вешаем палку, а оно уже смоталось и кадр был чумовой и всего то времени чуть не хватило. Но потом уже в голове как бы складывается как надо камеру вешать, что нужно делать, как и куда нужно ехать пока солнце двигается. Рома кадрирует вертит полярик садится за руль, я на ходу верчу выдержку опять же по наитию. И шлепс шедевр. Природа… Мать ее.

Adisson
Москва, Россия

23:46, 23 февраля 2009

Глубокое уважение за перевод))
уважение этому фотографу, что делится с нами)
у него свой стиль, и это здорово, когда есть свой собственный подчерк!
у меня вопрос,а никому не кажется что самая первая фотка - чудовищная?
а с паровозами - очень сюжетно)он крут в этом)

Billet
Мск

23:46, 23 февраля 2009

За перевод респекты, фотке в самой статье ну хз, не все понравились. С паровозом чума конечно.

1st
Msk, Russia

23:50, 23 февраля 2009

респект за проделанную работу!

6ec
Рия, Латвиджа

00:01, 24 февраля 2009

Цитата (Billet):

За перевод респекты, фотке в самой статье ну хз, не все понравились. С паровозом чума конечно.

При том, что на любом фотосайте сказали бы “паровоз из крыши растёт, афтар убей себя оп стенку за композицию”.

Adisson
Москва, Россия

00:05, 24 февраля 2009

Цитата (6ec):

При том, что на любом фотосайте сказали бы ‘паровоз из крыши растёт, афтар убей себя оп стенку за композицию’.

всегда выигрывает гибкость)
нет однозначных рецептов на все случаи жизни.
надо свежо мыслить, бороться со стереотипами, а главное иметь чувство меры и вкуса)
….короче это невозможно)))

Adisson
Москва, Россия

00:09, 24 февраля 2009

ребят,честно скажу, фотки кроме паравоза вобще не вставили. если инкогнито бы фотки выставили,я бы сказал - грубоватый шоп.
ну такое моё мнение.может не прав. зато честно.

G.A.I.
Калининград, Россия

00:33, 24 февраля 2009

Соглашусь с Adisson’ом, не считая фотки с паровозом и фотки с ягуаром и челом, фотки плохошопленные. Всё как-то ну уж очень не естесвенно. За перевод текста мега респект! Было интересно почитать. Хотя почти ничего нового для себя не открыл. Только натолкнуло на одну мысль и всё.

korncholio
Москва

00:34, 24 февраля 2009

Пока делаю передых между первой и второй расскажу свою историю как я познакомился с работами этого человека.

Подруга привезла из франции журнал Octane про классические автомобили http://www.classicandperformancecar.com/, конечно же с крутыми фотографиями, крутыми авторами и все дела. Вообщем по просмотру всего журнала мне впилась в голову одна картинка, с ДБ6 и отражением в луже. Она чумавая. И когда я увидел в статье эту картинку это стало еще одним поводом ее перевести. Картинки кайфовые. Они на недодержке, необычные и вполне запоминающееся.

korncholio
Москва

00:35, 24 февраля 2009

(#12) G.A.I.:

Одна мысль для такого текста это вполне прекрасно. Если текст заставляет думать это круто.

poloz
Москва, Россия

01:02, 24 февраля 2009

хз парни :) лично у меня нет НИ одной подобной фотки.. смотрите на её _атмосферу (а уж неважно, что там, паровозе, парашютисты :))

G.A.I.
Калининград, Россия

02:38, 24 февраля 2009

атмосфера это другое дело. Атмосфера порой чувствуеться и фотках снятых тупо на мобильник :) Но ведь нам-то хочеться помимо атмосферы ещё и красивых, грамотных, детальных снимков.
Я имею ввиду, что тут на мой взгляд, не самый лучший фотошоп. К примеру таже фотка с астоном в луже. Лужа фотошоп, и на мой взгляд, такую идею можно было реализовать получше. Потом мне не нравиться тень под фордом на последней фотке. Такое ощущение что машинка тупо вклеина вообще из другой фотографии и с друго места. Тень корявая, не естественная. А ацкий пересвет у фары на первой фотке? И это при такой общей тёмности картинки, имхо, ну уж эту-то белину можно было бы хоть как-то замазать, а то лично мне дико резит глаз.
Но на вкус и цвет как говориться..
зы- других работ автора не видел.

korncholio
Москва

08:56, 24 февраля 2009

Ребят ну почему такие ленивые. Написанна же ссылка в конце, там другие можно работы посмотреть. http://www.ambientlife.co.uk/gallery_204985.html

md-photo
Москва

09:12, 24 февраля 2009

Спасибо за перевод!!!

Billet
Мск

09:21, 24 февраля 2009

Да, у чувака свой стиль-это факт. У нас так не снимают и большинство фотографов не оценят-это тоже факт. Мысль на которую меня натолкнула эта статья-то, что делать фотке надо как тебе нравится и на*рать на штампы, впринципе(привет фотосайту).

Blade
Москва

09:58, 24 февраля 2009

(#19) Billet:

Согласна!
Совершенно не факт, что то, как снимаем мы, и нам кажется это верхом мастерства, является таковым на самом деле.
Пусть каждый делает то, что ему нравится и совершенствуется в этом. Плохо, когда у всех все одинаково.

Geo.K
Питер

10:56, 24 февраля 2009

korncholio:

Респекты за проделанный труд!

SUPERARBUZ
Костанай, Казахстан

11:30, 24 февраля 2009

Ящетаю вы фсё внимание уделяете тока технической стороне, дицки там, лобовухи, блики, хтото занимается тока динамикой и это правильно, кроме слова фсё, потомушто этого абсолютно недостаточно, штоб сделать клевую фотку. Получаетцо што мы увидя клевую тачку, с радостным визгом несемся за ней остервенело давя на гашетку, в результати имеем технически шикарное изображение машины, но само фото - унылое гамно.
А ведь штоб сделать клевое фото, надо создать клевую композицию, а сначала нужно выбрать клевый фон (природа рулит), выбрать свет (погода рулит), а уж потом заниматься машином, без этого никак.

Цитата (6ec):

Я часто говорю што откуда растет и так оно и есть,
но в данном примере как раз ниче и не растет. ПРОБЛЕМА НЕ ВТОМ ШТО КАКОЙТО ОБЪЕКТ РАСПОЛОЖЕН ЗА МАШИНОЙ, А В ТОМ ШТО ОН С НЕЙ СЛИВАЕТЦО а эта не одно и тоже! На этом примере паровозы очень четко отделены от тачки и перспективой и освещением, поэтому и нет никакого намека на выращивание кого-то из чего-то. В опчем как-то так. ВФсе персонажи вымышлены, сходство с живыми людьми - случайное :)

Rallist
город не указан

цитировать
#23

11:56, 24 февраля 2009

Спасибо за перевод!
Статья интересная, задумался кое о чем….

Цитата (Blade):

Совершенно не факт, что то, как снимаем мы, и нам кажется это верхом мастерства, является таковым на самом деле.Пусть каждый делает то, что ему нравится и совершенствуется в этом. Плохо, когда у всех все одинаково.

воистину истинная правда

korncholio
Москва

12:17, 24 февраля 2009

(#20) Blade:

+ тысяча миллионов!

kknd
город не указан

17:16, 24 февраля 2009

чувак злоупотребляет фотошопом, причём плохим. стрёмые отражения а-ля лужа на каждом втором кадре, и в работе со светом меры не знает. хотя при этом говорит вроде правильные вещи…